Hydraulický ventil CNC hydraulického ohraňovacího lisu se používá především pro ohýbání obrobků. Skládá se z rámu, jezdce, pracovního stolu, hydraulického válce, hydraulického proporcionálního servosystému, systému detekce polohy, systému číslicového řízení a elektrického systému. Ohýbačka může vždy udržovat polohu jezdce synchronizovanou (paralelně se stolem) za podmínek rychlosti naprázdno, pracovní rychlosti a rychlosti návratu a může dosáhnout vysoce přesného polohování na konci zdvihu. Proto je široce používán při ohýbání součástí v průmyslových odvětvích, jako jsou automobily, stavba lodí, kontejnery, stavební stroje, stavební mechanismy, kovové konstrukce, sloupy osvětlení a sloupy elektrického vedení.

Dále budeme analyzovat hydraulický ventilový systém CNC hydraulický ohýbací stroj, vyřešit možné příčiny poruch, jako je nedostatek tlaku na pracovníky, a představit princip činnosti a odstraňování závad plnicího ventilu.

Popis závady

Když je CNC hydraulická ohýbačka v chodu, pod kontrolou CNC systému a hydraulický servo systém, posuvník potřebuje projít následujících 6 fází, aby dokončil zdvih: rychlé klesání, zpomalování klesání, stisknutí a udržení tlaku, uvolnění tlaku, rychlé stoupání a zastavení v horní úvrati. V tomto dokumentu je pro usnadnění analýzy 6 fází sloučeno do 3 fází, jmenovitě rychlý posun vpřed, postup vpřed a rychlý návrat (rychlé převíjení vzad).

Fenomén selhání ohýbačky při práci je: že jezdec může jít rychle dolů, ale tlak je zjevně nedostatečný při lisování materiálu a ohýbání nemůže být dokončeno.

Přehled hydraulického systému

Hydraulický princip systému:

1—Plnicí ventil kapaliny 2—Proporcionální servoventil

3—Pojistný ventil 4—Ventil kartuše 1

5 – Proporcionální pojistný ventil 6 – Zásobníkový ventil 2

7—Zařízení olejového filtru 8—Hydraulické čerpadlo

• Rychle dolů (rychle vpřed)

Když jsou zapnuty 4Y5 (kříž) a 4Y3, olej ve spodní komoře hydraulického válce se rychle vrací do olejové nádrže přes kartušový ventil 1 a proporcionální servoventil a současně ztrácí tlak oleje potřebný k podpoře posuvník. Hmotnost jezdce pohání píst k rychlému poklesu a horní komora hydraulického válce okamžitě vytvoří podtlak, „nasaje“ plnicí ventil a do horní komory hydraulického válce se dostane velké množství oleje. olejová nádrž přes plnicí ventil a jezdec rychle sjede dolů.

• Pracovní tlakování

Když jezdec klesne do spínacího bodu, 4Y3 ztratí výkon, ventil kazety se uzavře a olej ve spodní komoře hydraulického válce vytváří tlak přes pojistný ventil. Aby jezdec nemohl volně padat. V tomto okamžiku je 1Y1 pod napětím, takže proporcionální pojistný ventil vytvoří tlak v systému, 1Y2 se aktivuje, plnicí ventil se uzavře a olej vstupuje do horní komory hydraulického válce přes proporcionální servoventil, čímž tlačí jezdec, aby posunutím dolů dokončíte lisovací akci.

• Rychlý návrat posuvníku (převinutí zpět)

4Y3 je pod napětím, ventil zásobníku 1 je zapnutý a 4Y5 je pod napětím (přímý). V tomto okamžiku výstup oleje z olejového čerpadla vstupuje do spodní komory hydraulického válce přes proporcionální servoventil a kartušový ventil 1 a 1Y1 zůstává pod napětím a proporcionální pojistný ventil se nadále ustavuje. tlak. Současně, když 1Y2 ztratí výkon, otevře se plnicí ventil působením tlaku řídicího olejového okruhu a olej v horní komoře hydraulického válce se rychle vrátí do olejové nádrže přes plnicí ventil (velké množství ) a posuvník dokončí akci rychlého návratu.

Analýza poruch a odstraňování problémů

Podle jevu poruchy, analyzujícího schematický diagram hydraulického systému, lze vidět, že v ohýbacím stroji není žádný tlak, a důvod poruchy se spekuluje následovně.

Příčina problému:

1. Elektromagnet 1Y1 proporcionálního pojistného ventilu ve skupině tlakových regulačních ventilů není pod napětím. V tomto okamžiku je proporcionální pojistný ventil obyčejný pojistný ventil a systém nemůže vytvořit dostatečný tlak.
2. Kuželový otvor ventilu kartuše 2 ve skupině ventilu pro regulaci tlaku je opotřebovaný nebo je neplatné těsnění atd., port ventilu není uzavřen, takže když se tlak v systému zvýší, olej prochází portem ventilu kartuše a vrací se přímo do palivové nádrže a systém nemá žádný tlak.
3. Ventilový port plnicího ventilu nelze normálně uzavřít, jádro ventilu je poškozeno nebo těsnění selhalo [2], horní dutina hydraulického válce je spojena s olejovou nádrží přes vnitřní dutinu plnicího ventilu a když ohýbačka pracuje, olej proudí z horní dutiny hydraulického válce přes olejovou nádrž. Plnicí ventil jde přímo zpět do nádrže, což způsobuje nedostatek tlaku.

Podle metody eliminace od jednoduché po obtížnou je proces odstraňování závad v místě poruchy následující.

Odstraňování problémů

• Zkontrolujte, zda je proporcionální pojistný ventil ve skupině tlakových regulačních ventilů normálně pod napětím. Zkontrolujte proporcionální pojistný ventil v pracovním stavu ohýbačky, svítí kontrolka kontaktu 1Y1, proporcionální pojistný ventil funguje normálně a porucha proporcionálního pojistného ventilu je odstraněna.
• Zkontrolujte ventil patrony 2 rozdělovače tlaku. Demontujte ventil kazety 2, zkontrolujte opotřebení kuželového otvoru a po vyčištění znovu nainstalujte jádro ventilu. Pokud je tlak ohýbačky stále nedostatečný, lze poruchu ventilu kartuše dočasně odstranit.
• Zkontrolujte elektromagnetický reverzní ventil olejového okruhu ovládaného plnicím ventilem. Když ohýbačka pracuje, elektromagnetický zpětný ventil je v zavřeném stavu, nabíjecí ventil dostane pokyn k uzavření a elektromagnetický zpětný ventil je normální.
• Zkontrolujte plnicí ventil. Při demontáži plnicího ventilu se zjistí, že pojistný šroub na konci plnicího ventilu je uvolněný a vypadává a jádro pilotního ventilu je poškozeno, což způsobuje, že port pilotního ventilu je v normálně otevřeném stavu a plnění ventil nelze pevně uzavřít.

Předpokládaná doba čtení: 6 minut