Presiona el freno

Guía de diseño de plegado de chapa metálica

doblado de chapa

Doblado es un proceso de estampado que usa presión para forzar un material a producir deformación plástica, formando así una forma con cierto ángulo y curvatura. El doblado comúnmente utilizado incluye doblado en forma de V, doblado en forma de Z y doblado por contrapresión.

La altura de la curva

La altura de flexión de la chapa es al menos el doble del grosor de la chapa más el radio de flexión, es decir, H》 2t + R. La altura de plegado de la chapa es demasiado baja, es fácil de deformar y torcer cuando se dobla la chapa y no es fácil obtener la forma y el tamaño ideales.

Radio de curvatura

Cuanto mayor sea el Radio de curvatura de la chapa no es mejor, cuanto mayor sea el radio, mayor será el rebote de flexión. Entonces, el ángulo de flexión y la altura de flexión no son fáciles de controlar, por lo que el radio de flexión de la chapa debe ser un valor razonable.
Los fabricantes de moldes de chapa metálica tienden a tener un radio de curvatura de 0, por lo que el radio no es fácil de rebotar después de curvar, y el tamaño de la altura de curvatura y el ángulo de curvatura es más fácil de
control.

Dirección de flexión

Al doblar láminas de metal, debe ser perpendicular a la dirección de la fibra del material metálico tanto como sea posible. Cuando la chapa se dobla paralelamente a la dirección de la fibra del material metálico, es probable que se produzcan grietas en la parte de flexión de la chapa, que es de baja resistencia y fácil de romper.

Evite fallas de flexión debido a la incapacidad de presionar el material en la raíz de la flexión.

Durante el plegado de la chapa, a menudo se debe a que otras características están demasiado cerca de la raíz del plegado de la chapa, lo que da como resultado la falla del material de prensado o la deformación severa por flexión.

En términos generales, al menos 2 veces el grosor de la chapa más el radio de curvatura debe garantizar por encima de la raíz del doblez que ninguna otra característica bloquee el prensado de la chapa durante el plegado.

Asegure el espacio de flexión y evite la interferencia de flexión

Debido a la existencia de tolerancias de flexión de la chapa, es necesario asegurar un cierto espacio de flexión en la dirección del movimiento de flexión de la chapa para evitar fallas de flexión causadas por interferencias durante la flexión.

Asegurar la resistencia a la flexión

La flexión de la chapa debe garantizar la resistencia a la flexión. La resistencia a la flexión larga y estrecha es baja y la resistencia a la flexión corta y ancha es alta. Por lo tanto, la curvatura de la chapa debe fijarse al lado más largo tanto como sea posible.

Reducir el proceso de doblado

Cuantos más procesos de doblado de chapa metálica, mayor será el costo del molde y menor será la precisión de doblado. Por lo tanto, el diseño de la chapa debe minimizar el proceso de doblado.

Evite curvas complicadas

Cuanto más complicado sea el proceso de doblado de chapa, mayor será el costo del molde, menor será la precisión de doblado, y el doblado complejo puede causar desperdicio de piezas y materiales. Por tanto, cuando la chapa tenga un plegado complejo, considere la posibilidad de eliminar el plegado complejo Dividido en dos partes, ensambladas mediante tiradores, remaches o soldadura por puntos.

Los orificios en múltiples curvas son difíciles de alinear

Las tolerancias de flexión de la chapa son relativamente grandes, especialmente durante múltiples flexiones, la acumulación de tolerancias dificulta la alineación de los orificios con los orificios.


Cuanto mayor sea el tiempo de flexión de la chapa, mayor será la tolerancia de flexión. El plegado múltiple de la chapa es difícil para garantizar la precisión del tamaño. Esta es la razón de la alineación en el orificio del tornillo, el orificio del perno prisionero y el orificio del remache automático en el doblado de la chapa.

Solución

Diseñe un agujero en una curva hacia un agujero grande o un agujero redondo largo, lo que permite una mayor tolerancia a la flexión.


Al agregar dos orificios de posicionamiento internos, el molde aumenta el posicionamiento interno para reducir la tolerancia de la chapa durante el doblado, a fin de garantizar que los orificios en los dos dobleces estén alineados.

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