Zawór hydrauliczny prasy krawędziowej CNC służy głównie do gięcia przedmiotów obrabianych. Składa się z ramy, suwaka, stołu roboczego, siłownika hydraulicznego, hydraulicznego proporcjonalnego układu serwo, systemu wykrywania położenia, systemu sterowania numerycznego i układu elektrycznego. Giętarka może zawsze utrzymywać zsynchronizowane położenie suwaka (równolegle do stołu) w warunkach prędkości bez obciążenia, prędkości roboczej i prędkości powrotu, a także może osiągnąć bardzo precyzyjne pozycjonowanie na końcu suwu. Dzięki temu znajduje szerokie zastosowanie w gięciu elementów w branżach takich jak motoryzacja, przemysł stoczniowy, kontenery, maszyny budowlane, mechanizmy budowlane, konstrukcje metalowe, słupy oświetleniowe i słupy energetyczne.

Następnie przeanalizujemy hydrauliczny układ zaworów CNC giętarka hydrauliczna, ustal możliwe przyczyny awarii, takie jak brak nacisku na pracowników, oraz przedstaw zasadę działania i rozwiązywanie problemów z zaworem napełniającym.

Opis błędu

Gdy hydrauliczna giętarka CNC pracuje, pod kontrolą systemu CNC i hydrauliczny system serwo,, suwak musi przejść przez 6 następujących etapów, aby wykonać skok: szybkie opuszczanie, zwalnianie opuszczania, naciskanie i utrzymywanie nacisku, zwalnianie nacisku, szybkie wynurzanie i zatrzymywanie się w górnym martwym punkcie. W tym artykule, dla wygody analizy, 6 etapów połączono w 3 etapy, a mianowicie przewijanie do przodu, praca do przodu i szybki powrót (szybkie przewijanie do tyłu).

Teraz zjawisko awarii giętarki w pracy polega na tym, że suwak może szybko opuścić się, ale nacisk jest oczywiście niewystarczający podczas dociskania materiału, a operacja gięcia nie może zostać zakończona.

Przegląd układu hydraulicznego

Zasada hydrauliki systemu:

1—Zawór napełniania cieczą 2—Proporcjonalny serwozawór

3 — Zawór nadmiarowy 4 — Zawór nabojowy 1

5 — Proporcjonalny zawór nadmiarowy 6 — Zawór nabojowy 2

7 — Urządzenie z filtrem oleju 8 — Pompa hydrauliczna

• Przesuń szybko w dół (szybko do przodu)

Gdy 4Y5 (krzyż) i 4Y3 są włączone, olej w dolnej komorze cylindra hydraulicznego szybko wraca do zbiornika oleju przez zawór nabojowy 1 i proporcjonalny serwozawór, a jednocześnie traci ciśnienie oleju wymagane do podtrzymania suwak. Ciężar suwaka powoduje gwałtowny spadek tłoka, a górna komora cylindra hydraulicznego natychmiast tworzy podciśnienie, „zasysa” zawór napełniający, a duża ilość oleju dostaje się do górnej komory cylindra hydraulicznego z zbiornik oleju przez zawór napełniający, a suwak szybko opada.

• Ciśnienie robocze

Gdy suwak opada do punktu przełączania, 4Y3 traci moc, zawór naboju jest zamknięty, a olej w dolnej komorze cylindra hydraulicznego wytwarza ciśnienie przez zawór nadmiarowy. Aby suwak nie mógł swobodnie opadać. W tym czasie 1Y1 jest zasilany, tak że proporcjonalny zawór nadmiarowy ustala ciśnienie w układzie, 1Y2 jest zasilany, zawór napełniający jest zamknięty, a olej wchodzi do górnej komory cylindra hydraulicznego przez proporcjonalny serwozawór, zmuszając suwak do przesuń w dół, aby zakończyć wciskanie.

• Szybki powrót suwaka (przewijanie)

4Y3 jest zasilany, zawór naboju 1 jest włączony, a 4Y5 jest zasilany (bezpośrednio). W tym czasie olej wyprowadzany przez pompę olejową wchodzi do dolnej komory cylindra hydraulicznego przez proporcjonalny serwozawór, a zawór nabojowy 1 i 1Y1 pozostaje pod napięciem, a proporcjonalny zawór nadmiarowy nadal jest ustanawiany. nacisk. Jednocześnie, gdy 1Y2 traci moc, zawór napełniający otwiera się pod działaniem ciśnienia w obwodzie oleju sterującego, a olej w górnej komorze cylindra hydraulicznego szybko wraca do zbiornika oleju przez zawór napełniający (duża ilość ), a suwak zakończy akcję szybkiego powrotu.

Analiza awarii i rozwiązywanie problemów

Zgodnie ze zjawiskiem awarii, analizując schemat ideowy układu hydraulicznego, można zauważyć, że w giętarce nie ma ciśnienia, a przyczynę awarii spekuluje się następująco.

Przyczyna problemu:

1. Elektromagnes 1Y1 proporcjonalnego zaworu nadmiarowego w grupie zaworów regulacji ciśnienia nie jest zasilany. W tej chwili proporcjonalny zawór nadmiarowy jest zwykłym zaworem nadmiarowym i system nie może wytworzyć wystarczającego ciśnienia.
2. Otwór stożkowy zaworu nabojowego 2 w grupie zaworów regulujących ciśnienie jest zużyty lub uszczelka jest nieprawidłowa itp., przyłącze zaworu nie jest zamknięte, tak że gdy ciśnienie w układzie wzrasta, olej przepływa przez przyłącze zaworu nabojowego i wraca bezpośrednio do zbiornika paliwa, a system nie ma ciśnienia.
3. Port zaworu napełniającego nie może być normalnie zamknięty, rdzeń zaworu jest uszkodzony lub uszczelka ulegnie awarii [2], górna wnęka cylindra hydraulicznego jest połączona ze zbiornikiem oleju przez wewnętrzną wnękę zaworu napełniającego, a gdy giętarka pracuje, olej przepływa z górnej wnęki cylindra hydraulicznego przez zbiornik oleju. Zawór napełniający wraca bezpośrednio do zbiornika, powodując brak ciśnienia.

Zgodnie z metodą eliminacji od prostej do trudnej, proces rozwiązywania problemów z punktem usterki jest następujący.

Rozwiązywanie problemów

• Sprawdź, czy proporcjonalny zawór nadmiarowy w grupie zaworów regulacji ciśnienia jest normalnie zasilany. Sprawdź proporcjonalny zawór nadmiarowy w stanie roboczym giętarki, kontrolka styku 1Y1 świeci, proporcjonalny zawór nadmiarowy działa normalnie, a awaria proporcjonalnego zaworu nadmiarowego jest wyeliminowana.
• Sprawdź zawór nabojowy 2 kolektora kontroli ciśnienia. Zdemontuj zawór naboju 2, sprawdź zużycie otworu stożkowego i zainstaluj ponownie rdzeń zaworu po oczyszczeniu. Jeśli ciśnienie w giętarce jest nadal niewystarczające, awarię zaworu nabojowego można tymczasowo wyeliminować.
• Sprawdź elektromagnetyczny zawór zmiany kierunku obwodu oleju sterowany przez zawór ładowania. Gdy giętarka pracuje, elektromagnetyczny zawór cofania jest w stanie zamkniętym, zawór ładujący jest poinstruowany, aby się zamknąć, a elektromagnetyczny zawór cofania jest normalny.
• Sprawdź zawór napełniający. Po demontażu zaworu napełniającego okazuje się, że śruba blokująca na końcu zaworu napełniającego jest poluzowana i odpada, a rdzeń zaworu pilotowego jest uszkodzony, co powoduje, że port zaworu pilotowego jest w stanie normalnie otwartym, a napełnianie zawór nie może być szczelnie zamknięty.

Szacowany czas czytania: 6 minuty